Prueba Dacia Duster Ambiance 1.5dci 85cv 4×2

Lee el artículo completo en el número 6.

El primer todoterreno de Dacia llega a nuestro país con unos precios imbatibles. El Nuevo Dacia Duster está disponible en nuestro mercado desde 11.900€. Hemos tenido la oportunidad de probar una de las primeras unidades que ha salido de las instalaciones de Syrsa en Su Eminencia. Nuestra unidad de pruebas tiene un nivel de equipamiento medio y una motorización diesel  1.5 dci de 85 cv. Pasamos a contarte los detalles de este nuevo todocamino compacto.

El Dacia Duster es uno de esos vehículos que tiene una buena relación calidad precio. Parte desde un equipamiento muy sencillo  y aunque faltan elementos muy básicos como el aire acondicionado, por poco que se equipe, el Dacia Duster es bastante asequible en comparación con sus rivales.

Gracias al lugar que ocupará en el mercado es de esperar que gane adeptos y ventas fácilmente.

Autor: Francisco Valle

Fotografía: Myrian Martín Ceballos

[Exterior]

Está claro que las líneas de la carrocería son similares a las de cualquier otro Dacia, pero es de obligado complimiento dotar al Duster de una estética todocamino. Los generosos pasos de rueda así como la altura al suelo no está nada mal para su longitud de 4`31m.

Otros detalles estéticos son elementos de protección de plástico en la parte inferior de los paragolpes y de los laterales de la carrocería. De plástico de un acabado satinado también son las carcasas de los retrovisores exteriores, barras de techo y tiradores de puertas. Para evitar que la carrocería se dañe en conducción fuera de la carretera tiene una distancia al suelo de unos 20 cm, según el Fabricante. Las llantas y esos neumáticos, que podéis ver en nuestras fotos, no pasan desapercibidas.

[Interior]

El Dacia Duster es más compacto y manejable de lo que puede parecer en las fotos y en vivo aparenta robustez y solidez. Toda la gama Dacia incluyendo a este último modelo huye del concepto premium aunque quiere dejar bien claro que no por ello debe dudarse de su fiabilidad. En el interior la calidad visual de materiales es superior a la calidad percibida por el tacto, aunque esto no es una sorpresa, el ahorro de costes es notorio en algunos detalles.

Comparte diversos elementos con otro modelo de Dacia. La misma plataforma que el Dacia Sandero, así como las puertas, asientos, luna delantera y salpicadero. Algunos de estos elementos se han maquillado haciendo pequeñas modificaciones donde un comprador probablemente se fije. El sistema de tracción total es el mismo que se usa en el Nissan Murano y además el 50% de las piezas del Duster se heredan de otros vehículos de la gama Renaut-Dacia. Aprovechando sinergias, ahorrando costes.

Dispone de tres escalones de equipamientos llamados: Base, Ambiance y Laureate.

En “Base” tenemos las barras de techo por 150€ y rueda de repuesto. Algo por encima está el nivel de equipamiento de nuestra unidad de pruebas, “Ambiance”, añade de serie las barras y permite elegir opcionalmente llantas de aluminio, pintura metalizada, faros antiniebla, radio-CD  y aire acondicionado.

En el equipamiento tope, “ Laureate”,  se incluyen las barras, el climatizador, paquete modularidad (con diversos ajustes en el volante y asientos) y faros antiniebla. En opción queda el ESP (300€), tapicería de cuero parcial, elevalunas eléctricos traseros, paquete look (lunas tintadas,retrovisores, barras de techo y estribos cromados), radio-CD, llantas de aleación y pintura metalizada.

Cualquier combinación de motor y equipamiento está disponible con tracción delantera. Al volante se tiene una buena visiblidad gracias a la altura de conducción, superior a la del resto de compactos. La iluminación interior es naranja, desde el puesto de conducción se peude ver la temperatura del motor, kilometros realizados e indicador de autonomía. La guantera es profunda, existen distintos lugares donde dejar elementos como un teléfono móvil o una cartera. En la consola central se encuentra el Radio CD Mp3 con conexión auxiliar y se encuentra también los elevalunas delanteros, en vez de situarse en las puerta. Las plazas traseras son holgadas y pueden viajar 2 adultos con comodidad. La capacidad del maletero es de 475L reduciendose a 408L de volumen en el caso de que el modelo equipe tracción total.

[Bajo el capó]

Los tres motores que el Duster tiene disponible son de origen Renault y son los ya conocidos 1.6 de 100cv gasolina y un 1.5dci de 85cv o 105cv para los que prefieran diesel.  Como buen todocamino puede equipase con tracción total, lo que supone un sobrecoste de 2.000 euros sobre la versión de tracción delantera.

Con tracción total  el conductor puede circular en distintos modos de tracción, en modo 4×2, 4×4 automático, ó 4×4 con bloqueo electrónico de diferencial. Además, es el primer Dacia que puede tener control de estabilidad y tracción  aunque solo  en el motor diesel de mayor potencia.

Un punto a favor del Dacia Duster es su peso, que oscila entre 1235kg y 1369kg. Al ser contenido, sus modestos motores son suficientes para desenvolverse con naturalidad en la ciudad y con ciertas garantías fuera de caminos de tierra.  Además, los consumos son moderados desde 5.1L hasta 7.5L de consumo medio homologado.

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